“一個是冬季，一個是大約在冬季?！痹諞荒曛揮辛礁黽窘詰鬧泄盍礁溝?，年近五旬的云南人徐正洪和一群“天路”守望者，在高寒缺氧的無人區里背著氧氣袋艱難輾轉，修筑著一條連通甘肅與青海的通道。

資料圖：航拍祁連山腹地。圖/蘇金元

　　肅(甘肅肅南縣)祁(青海祁連縣)公路項目位于甘肅和青海兩省交界，地處青藏高原東北部祁連山脈深處，線路橫跨祁連山脈，總長62.77公里。其建成后將成為連通甘肅與青海的重要通道，對推動兩省經濟發展具有重要意義。

　　回想剛來祁連山的時候，中鐵四局肅祁公路5標工程部部長董昆最大的感受是“一無所有”。他說，大家甚至不清楚項目具體位置在哪，只能拿著圖紙一點點找線路。

　　海拔3800米至4500米，大氣含氧量低至11％，最低氣溫零下30℃以下……今年3月中下旬，徐正洪和妻子易思群來到肅祁公路控制性工程東山隧道項目工地。工作伊始，夫妻倆都有不同程度高原反應，半個月后才逐漸減弱，但仍有一些工友因身體不適被迫返鄉。

　　“山里時常遇到大風雪天氣，打電話也聽不清對方聲音。在設備檢修途中，會通過微信自拍，向大家報平安?！斃煺樗?。

　　“在東山隧道，稍微走快點就喘得厲害，從隧道口到住宿地約200米的距離，至少要休息四次。因此在隧道口設立了氧吧，隧道內也增加了暖風等保溫措施?！本葜刑木炙嗥釹钅坎堪踩薌嗬罨⑵澆檣?，該隧道最大施工難點是缺氧嚴重，影響人工和機械效率。

　　李虎平說，針對每年長達8個月的冬期，該項目采取保溫措施保障冬季施工，并加大人員和機械投入量。目前已有300余名建設者以及多臺大型設備投入施工，盡量減少冬季施工對工期帶來的影響。

　　李虎平表示，預計2020年底肅祁公路修好后，肅南縣到祁連縣的車程將由原來的8小時縮短到3小時。

　　據了解，該項目位于甘肅祁連山國家級自然?；で?，環保要求非常嚴格。項目組在進行作業的過程中，嚴防路塹開挖爆破飛石對周邊環境的破壞，并嚴格規定施工生活用水不得隨意排放，垃圾集中外運處理等。