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“康巴第一橋”——波日橋

孫健 發布時間:2019-08-10 12:54:00來源: 中國西藏網

  中國西藏網訊 在四川省甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉境內,被譽為“康巴第一橋”的波日橋,是雅礱江上唯一一座保存基本完好的藏式伸臂橋,也是康巴地區現存最完整、最大的伸臂木梁橋,堪稱橋梁史上的奇跡。


圖為波日橋。圖片來源:中國民族建筑網

  據悉,波日橋建于元末明初,并于1844年重建,1933年之后多次進行維修,2006年列入中國第六批全國文物?;さノ?。波日橋為木石結構三孔平橋,東西走向,總長70余米。整座橋由橋身、橋墩和橋亭組成,橋墩用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成,兩橋墩中部用4—6 根圓木漸次撐成拱形,長度自下而上逐步遞增形成懸挑臂,懸臂上架橫梁,鋪橋板,裝欄桿形成橋身。最為稱奇的是,整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵,每一個結合部均用木楔連接,原始而實用。

  據說,建橋前,藏族著名建筑師湯東杰布到康巴地區謁佛,親身感受到雅礱江畔地域遼闊,山高水險,交通不發達,給當地藏族人民的生產、生活帶來很大不便,便產生了在雅礱江上建橋的想法。由于當時雅礱江沿途鐵礦石較少,建鐵橋有一定難度,便因地制宜,設計了木質伸臂橋。他指揮工人在峽谷深澗,江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾年,終于成就了這座風格獨具的藏式伸臂橋。


圖為波日橋 圖片來源:中國民族建筑網

  1930年,西藏噶廈政府的軍隊從甘孜進駐新龍,為了戰略需要,燒毀了城區附近所有橋梁,使得原來就處于甘孜州肚臍地帶的新龍,更顯與世隔絕。風雨飄搖中的波日橋,成為當時出入新龍的交通要道,由于超負荷的使用,破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。

  1933年,新龍甲拉西鄉一位名叫莫特?亞馬的藏族民間建筑大師,率領當地群眾,冒風雪頂嚴寒,在保存波日橋歷史原貌的基礎上,將此橋維修一新。

  1936年6月,紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師后,經波日橋揮師北上,為波日橋涂上光榮的詩篇。此后,當地群眾親切地稱該橋為“紅軍橋”。

  波日橋,經過幾百年的風風雨雨,仍挺立在雅礱江激流之上,雖經多次維修,至今保存原有的風貌,是研究康巴地區交通史,建筑橋梁史的實物見證,對傳承、宏揚革命文化傳統也具有積極意義。同時,整個橋體結構獨特,造型粗獷,質樸、美觀,顯示出康巴人因地制宜,就地取材,獨具匠心的奇思妙想,是我國的橋梁建筑的精品。(中國西藏網 記者/孫健 部分資料參考自《國家重點文物?;さノ凰拇ㄊ⌒鋁夭ㄈ漲判奚珊捅;ぁ罰?/p>

(責編: 李文治)

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