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中國鐵路,大國的自信與驕傲

劉莉 發布時間:2019-08-04 15:12:00來源: 中國西藏網

  圖為青藏鐵路一期工程通過國內最大的鹽湖——察爾汗鹽湖時,鋪設鐵路的鐵道人員受到沿線各族群眾的熱烈歡迎 圖片翻拍自《世紀天路——青藏鐵路巡禮》

  30多年前,在1984年的7月30日,青藏鐵路第一期工程通過國家驗收正式交付使用。那時,這段從青海省的西寧至格爾木、全長863公里的鐵路整整修了26年才完工。


圖為眾多京廣高鐵列車??吭諼浜憾禱匭釷拼?圖片來源:中國中車股份有限公司

  30多年后,在2017年“一帶一路”國際合作高峰論壇期間,“一帶一路”沿線20國青年,票選出了心中的“中國新四大發明”,中國高鐵高居榜首,成了他們最想帶回家的“中國特產”。據中國鐵路總公司統計,截至2018年底,中國全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上,其中高鐵2.9萬公里以上,遠超世界其他國家高鐵里程之和。 

  其實,日本1964年就擁有了世界首條高鐵,法國、德國分別在1981年、1991年建成了自己的首條高鐵線路。而中國第一條高鐵秦皇島至沈陽客運專線2003年才開通運營,當時中國還沒有高鐵技術,全靠引進。不過這種狀況并沒有持續很久,2017年6月,中國就擁有了具有完全自主知識產權的“復興號”標準動車組,這標志著中國鐵路技術裝備達到了“領跑世界”的先進水平。

  黨的十八大以來,國家主席習近平在出訪時談的最多的合作項目之一就有高鐵,他稱贊,高鐵動車體現了中國裝備制造業水平,在“走出去”“一帶一路”建設方面也是“搶手貨”。目前,中國高鐵已經在泰國、巴西、墨西哥、俄羅斯、尼日利亞等全世界各個國家和地區開展并實現了合作。

  中國高鐵何以能在短短十余年間成為一張亮麗的國家名片?這與中國共產黨堅定不移把發展作為執政興國的第一要務密不可分。在新發展理念指引下,中國著力構建市場機制有效、微觀主體有活力、宏觀調控有度的經濟體制,深化國有企業改革,推動國有資本做強做優做大,培育出了包括中國高鐵相關企業在內的一批具有全球競爭力的世界一流企業。

  2014年5月,習近平總書記在河南視察期間,在中鐵裝備盾構機總裝車間作出了“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”的重要指示。

  2015年7月,習近平總書記在吉林 “長客股份”和“長春一東”兩家國有企業考察時反復強調,國有企業是國民經濟發展的中堅力量。對國有企業要有制度自信。中國夢具體到工業戰線就是加快推進新型工業化。把制造業搞上去,創新驅動發展是核心。我們要向全社會發出明確信息:搞好經濟、搞好企業、搞好國有企業,把實體經濟抓上去。

  千里之行,始于足下,關鍵還是要把我們自己的事情做好。近年來,中國制造、中國創造、中國建造共同發力,實現了中國制造的轉型升級,被賦予了新的時代定義。 

  中國鐵道科學研究院首席工程師、研究員趙紅衛曾介紹,2004年后,我國研制生產的“和諧號”是基于一定軟件開發平臺來完成網絡系統軟件的設計,而2017年面世的“復興號”采用的是中國自主的列車網絡控制系統,這是中國自己打造的研發平臺、實驗平臺和制造平臺,在254項重要標準中,中國標準占84%,未來將會繼續自主化、標準化、系列化發展,以“個性化定制”的動車組成套技術和產品,拓展國際市場,推動中國高鐵“走出去”。 

  舉什么旗、走什么路,決定我們前進的方向。當年青藏鐵路西寧至格爾木段4.01公里長的老關角隧道修了25年,很多鐵道兵長眠在了高原;5年前,老關角隧道完成歷史使命,新關角隧道正式通車,這條32.6公里長的新隧道的修建只用了7年。

  圖為2018年4月,智能牽引變電巡測機器人在海拔3300米的青藏鐵路哈爾蓋110千伏無人值守變電所正式“上崗”(中國鐵路青藏集團有限公司供圖)

  更讓許多人想不到的是,青藏線格爾木至拉薩段還是一條“數字化智慧鐵路”,58個車站中有51個實現無人值守,是中國鐵路人力投入最少的區段,運輸指揮和管理均已實現遠程化、信息化、智能化,全程遠程列車調度、道岔融雪設備、智能機器人巡檢牽引變電所……恍如科幻的場景,已經走進了現實。現在,格拉段電氣化工程已經列為中國鐵路總公司今年鐵路建設新開工項目,建成后,格拉段將具備運行時速160公里動力集中型動車組的能力,意味著青藏鐵路也將迎來動車時代。

  據統計,自2006年7月青藏鐵路全線通車至2018年,西藏接待國內外游客由2005年的126萬人次增加到2018年的3368.7萬人次;旅游收入由2005年的19.4億元增長到2018年的490.14億元;2018年,西藏自治區GDP總量超1477億元,是青藏鐵路全線通車前的5倍。

  而隨著青藏鐵路的擴能改造和新建鐵路的修建,青藏高原向外輻射的西部鐵路網正在形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的樞紐型路網結構。這又會為中國帶來怎樣的機遇與變化,值得期待。

  2015年,習近平總書記在考察中車長春軌道客車股份有限公司時說,希望高鐵建設再接再厲、創新驅動,繼續領跑、勇攀高峰,帶動整個裝備制造業形成比學趕幫超的局面。而今,中國中鐵擁有有效專利5964項,推動中國技術標準國際化,打造了“中國高鐵”“中國大橋”“中國隧道”“中國裝備”等一系列亮麗的國家名片。這些年,中國鐵路的成就,實實在在地證明了大國科技創新的堅定步伐與道路自信。(中國西藏網 文/劉莉)

(責編: 于超)

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