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江西九江構建“海陸空”交通體系 拓寬出行通道

吳鵬泉 發布時間:2019-09-03 16:17:00來源: 中國新聞網

 

  中新網九江9月3日電 (吳鵬泉)“九江以港口為核心,以水運為支點,致力于發展公路、鐵路、航空等多途徑運輸基礎設施建設,互聯互通更加便捷?!苯魘【漚蟹⒄購透母鏤被岣敝魅未岱?日在該委新聞發布會上如是說。

  位于長江中下游南岸的江西九江,是長江經濟帶重要節點城市,也是江西唯一沿江港口城市,獨擁長江江西段152公里岸線。

  高速公路:從零起步到網絡式布局

  1993年,昌九(福銀)高速作為江西九江第一條高速公路正式通車,開啟了該市高速公路新紀元。

  代玲芳介紹稱,目前九江市境內昌九、永武、彭湖、修平、都九等8條高速建成投運,實現高速縣域全覆蓋,境內通車里程達683公里,“兩橫五縱兩聯”高速公路網全面形成。

  鐵路:長江中下游鐵路樞紐地位日益呈現

  1916年5月,費時10年的“南潯鐵路”全線貫通,鐵路始自南昌贛江北岸牛行,終點在長江南岸九江,全長128公里。該鐵路系江西第一條自辦鐵路。

  1996年,大京九全線貫道,江西九江首次位列國家鐵路運輸大動脈的重要節點城市。現在京九、武九、合九、銅九、九景衢鐵路和昌九城際、武九客專建成運營,該市鐵路通車總里程達516公里,形成了“兩橫兩縱”國家干線、客運專線和城際鐵路網。

  “目前在建的有安九客專,九江境內線路長17.2公里,待安九客專建成通車,標志著九江真正邁入了高鐵時代?!本漚蟹⒏奈喙馗涸鶉吮硎?,下一步,九江市將積極做好鐵路路網規劃銜接工作,竭盡所能,積極爭取更多的鐵路項目列入規劃并在九江落地建設。

 

  港口:綜合性深水大港輻射能力不斷增強

  九江港,地處黃金水道長江與南北大動脈京九鐵路的交匯處,是國家內河主樞紐港之一,也是江西省唯一通江達海對外開放的國家一類口岸。是中國歷史上的“三大茶市”“四大米市”之一。

  隨著中國長江經濟帶建設的大規模推進,“百年老港”江西九江港正再次迎來發展機遇。

  “九江港1980年被批準為國家一類對外貿易口岸,1991年獲準對外國籍船舶開放?!貝岱紀嘎?,九江港目前已實現萬噸貨輪通達,成為長江五個主樞紐港之一,綜合性深水大港輻射能力不斷增強。

  統計數據顯示,截至2018年,九江共有碼頭140家,泊位240個,通過能力達到9369.7萬噸;2018年完成貨物吞吐量11688.6萬噸,集裝箱42.93萬標箱,持續4年保持億噸水平。

  航空:立體交通格局初步形成

  九江廬山機場作為軍民兩用機場,1993年開工建設,1996年6月建成通航,2015年停航啟動升級改造,今年6月試飛成功即將復航。

  代玲芳表示,江西九江大力發展通用航空,該市共青城通用機場計劃今年正式開工建設,瑞昌、武寧、修水、廬山西海等四個通用機場項目正在加緊推進。(完)

(責編: 陳濛濛)

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